EFE - «Me gustan los coches. Tengo también un Porche y un Jaguar», declaro Liu Shuangxing, un millonario que con tan solo 35 años preside una empresa de importación y exportación en Xiamen (provincia de Fujian, sudeste).

Felix Kuan, un hombre de negocios de Hong Kong, importó un Enzo plateado y dice tener también un Toyota y un Honda. A pesar de ello, la indumentaria de Kuan, de 42 años, es similar a la de cualquier inmigrante rural de las grandes ciudades chinas, en contraste con la ostentación que rodea este tipo de eventos.

El propietario del vehículo dice ser accionista de una empresa del sector del automóvil, aunque su acompañante bromea sobre su ocupación: «Es propietario de un Ferrari, por lo tanto no trabaja o trabaja lo menos posible».

Exclusivo club

Italian Motors, empresa controlada por Ferrari, desembarcó en China en 1993 y desde entonces ha importado unos 170 vehículos de las marcas Ferrari y Maserati que forman un exclusivo club de propietarios. Al desfile acudieron vehículos procedentes de toda China, así como de Hong Kong, Singapur, Japón y Malasia por invitación del grupo, que acaba de abrir una empresa de capital mixto en la ciudad más poblada de China.

Al menos 38 automóviles pertenecen a millonarios de la China continental, mientras que el resto de los vehículos pertenecen a familias adineradas de Hong Kong.

«Nos reunimos cada domingo por la mañana en el estadio de Hong Kong para conducir nuestros Ferrari, luego almorzamos juntos, allí somos unos 50 propietarios y todos nos conocemos», declaró Ivy, propietaria de un modelo 360 color amarillo.

«Somos los primeros, no sólo en la Fórmula Uno sino también en la industria del automóvil, donde lideramos el sector del lujo», señaló Jean Todt, director deportivo de Ferrari. El «milagro» económico chino ha creado una generación de magnates que son objetivo de las multinacionales occidentales del lujo